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一、气缸内新鲜空气不足：　　原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。　　二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：　　(1)缸筒、活塞环磨损过多，山西发电机组维修报价，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)东莞发电机气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。

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忌直接将机油加入气缸

将机油加入气缸，虽可起到密封增压增温的作用，便于发动机冷机启动，但机油不能完全燃烧，易产生积碳，山西柴油发电机组维修，使活塞环的弹性减弱，气缸的密封性能下降。此外，还会加速气缸套的磨损，山西发电机组维修价格，导致柴油机的功率下降，使启动更加困难，所以不能直接将机油加入气缸。

忌长时间连续启动

柴油机上的起动机是在低电压、大电流的情况下工作的，长时间使用会损坏蓄电池甚至烧坏起动机。其连续启动的时间不能超过15秒钟以上，一次启动失败，应隔15秒钟以后方可再次启动。

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节温器一般布置在发动机的出水口处。要求节温器的泄漏量小，全开时流通面积大。增大节温器的流通面积可以通过提高节温器阀门的升程和增加阀门的直径来实现。国外较先进的节温器多通过提高阀门升程来增大流通面积，这样可以减少因增大节温器阀门直径带来的卡滞，密封不严等问题。但是增大节温器的升程，对节温器技术要求较高。有些发动机为增加节温器的流通面积多采用两只节温器并联结构。

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