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一、气缸内新鲜空气不足：　　原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。　　二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：　　(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)东莞发电机气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；拖车车架采用槽梁焊接成框架结构，节点选择合理、强度高、刚性好。(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。

在冷却水和机油油温过低的状态下作业     柴油机作业进程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧发作的水蒸气凝结成水珠，与废气触摸生成酸性物质，附着于气缸壁，发作腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常作业温度(85℃～95℃)下作业是大好几倍。此刻，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期，一经着火，压力灵敏升高，柴油机燃油粗暴，易构成零部件的机械损坏。当交流东莞发电机中有一只二极管击穿短路时，若发现及时，可将这只损坏的二极管引线剪断以应急(此时交流发电机仍可发电)，一有条件后，则应立即更换新件。

进气行程 在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。发电机出租的逆功率保护功能是防止原动机失去动力后，电力系统向发电机倒送功率的。